テスタロッサ：THE・車検が100万円以上かかりそうなクルマNo.1。クラシックフェラーリ初めての車検。~②代行車検で10万円ポッキリ編~
前回に引き続き、「THE・車検が100万円以上かかりそうなクルマNo.1」であるクラシックフェラーリの車検について。前回色々悩ん...つづく
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テスタロッサ：THE・車検が100万円以上かかりそうなクルマNo.1。クラシックフェラーリ初めての車検。~①車検で預ける先の検討編~
てすたろー（うちのフェラーリテスタロッサ）は今年の1月に納車されたクルマですが車検が近く、納車から半年強で車検を迎えることに。今...つづく
テスタロッサ：スーパーカーでドライブに行ける場所を探すシリーズ。ちょっと微妙だけど横浜ベイサイドマリーナ。
今回はてすたろーこと、うちのフェラーリテスタロッサでドライブに行ける場所を模索するシリーズ。やはりこういったいわゆるスーパーカー...つづく
テスタロッサ：車検の準備。事前にチェックできることはチェックしておく。それとサイドマーカーのバルブは交換。
今年の頭に購入したフェラーリテスタロッサですが、9月にはもう車検・・・。クラシックフェラーリといえば車検のタイミングで色々な修理...つづく
テスタロッサ：Kジェトロニックの吸気量調整スクリューを回して、アイドリング調整をしてみる。これでクラッチを切った時のストールをなくす。
以前に信号などで停車する際、クラッチを切るとエンジンがストールするという症状が発生しました。その時は出かけた先のカフェの駐車場で...つづく
テスタロッサ：きた、、、出かけた先のイタリア街でエンジンが掛からなくなる 。。セルモーターに問題発生。
今回はとうとう（待ってました）出かけた先でテスタロッサが動かなくなるトラブルが発生したのでその状況をレポートしていきたいと思いま...つづく
テスタロッサ：クラシックカーの金属部品を磨く。ボンネットキャッチやボルト、ナットのひとつひとつまで。~②結局マシンポリッシュでやり直す編~
前回までにテスたろー（うちのフェラーリテスタロッサ）のリヤエンジンハッチのキャッチ部分の金具をピカピカにハンドポリッシュしてきま...つづく
テスタロッサ：クラシックカーの金属部品を磨く。ボンネットキャッチやボルト、ナットのひとつひとつまで。~①ピカールによるハンドポリッシュでどこまで行けるか編~
クラシックカーで汚れてくすんできてしまった金具類、でもそれらがピカピカに輝くだけで急に古ぼけた感じが薄れてくると思うんです。今回...つづく
愛車生活：嵐の自動車税シーズンが過ぎた。日本のクラシックカーに対する風当たりはキツい。
5月といえば自動車税の季節でしたが（ブログ書くの遅い）、今年は1月にフェラーリテスタロッサを迎えたことで我が家の自動車税がまた新...つづく
テスタロッサ：クラッチを切るとエンジンがストールする症状が出始める。~②出先の駐車場でアイドリング調整をする編~
前回まではテスタロッサの初めての不調として、やや高いエンジン回転数からクラッチを切るとエンジンがそのままストールするということに...つづく