BMWミニ：貯金と言ってもね。ニューミニ欲しいなう。~試しにマリメッコデザイン編~

今回が最終回です。結局ミニを買うならどの車種でどのグレードがいいのか、新車なのか中古なのかなどを検討していきます。結果としては定まらないのですが、ひとまずどんな仕様にするかは先に決まってきています。笑

前回までの記事はこちら。

「BMWミニ：貯金と言ってもね。ニューミニ欲しいなう。~スポーツカーとしてのミニ編~」

「BMWミニ：貯金と言ってもね。ニューミニ欲しいなう。~車購入の2大ポリシー編~」

このページのもくじ。

■現実的にMINIの何を買うのがいいんだろうか。。

以前書いたかもしれませんが、理想だけ言えばコンバーチブルのJCWですね。最高に楽しそうですが、新車の見積もりをとると550万円とべらぼうに高かったです。コンバーチブルのJCWは発売されてそれほど年数が経っていないので中古市場も数が少なく（つまり選択肢が少なく）、価格も高いです。

下の画像はコンフィギュレーターで作った理想のミニ。

だとすれば3doorハッチバックのJCW、もしくはスポーツ枠を諦めてコンバーチブルのクーパーSを優雅にオープンで流すのが現実的でしょうか。尚、すでにめぇさん（パナメーラS）があるのでクラブマンやクロスオーバーは除外ですね。

そこで2018年のマイナーチェンジに目を向けてみます。なんととうとうミニもデュアルクラッチ化され、テールランプがユニオンジャックデザインになります。どちらもめっちゃ魅力的な装備ですね！（デュアルクラッチのシフトノブがBMWのまんまでイケてないですが加工して何かに差し替えればなんとかなるかと）

ですが調べたところ、JCWにはデュアルクラッチが搭載されないらしい・・・だとすると新車を狙う価値が半減ですね。もしかしたらテールライトは最新のを移植できる可能性もありますし。

コンバーチブルでクーパーSなら新車でデュアルクラッチとテールライトが搭載されますが、価格が400万＋オプション＋諸費用なのでかなり高くつきそうです（ミニというメーカーはオープンカーが割高）。その点、中古の3doorは350万円ぐらいから狙えそうで急にお得感が湧いてきます。笑

3doorの場合はMTが選択できますが、実際に買うとなると普段の嫁の足になるのでATを選択することになりそう。そうなると「AT3台も持っててなんなの？」という気持ちが湧いてくるので結局買わない気がしてきますね。。笑

ちなみに真面目に落とし所だけ考えると、”5doorでクーパーS ATを中古でなるべく安く買う”だと思います。

3doorだと子供を抱いて後部座席に入るのがキツく、後部座席もドアが欲しい
5doorだとラゲッジスペースが若干大きく、ベビーカーが乗るらしい
3doorだと乗車定員が4人だが、5doorだと5人になる
クーパーSが装備・見た目から考えて最もお買い得
クーパーSだと中古車の台数が多いため選択肢も多い
価格は中古で200万円台前半から存在。250万あれば十分買える

と理由は多数あり、世の中的にはかなり合理的な選択だと思います。ですが僕の場合は3doorのスタイリングにこだわりがあり、一度JCW欲しい病にかかってしまったため、5doorを買って愛せるのかわかりません。ちなみに5doorはJCWの設定はなく、見た目がJCWな”JCWパッケージ”は存在するようです。

■買うならどんな仕様？デザインを考える。

僕がミニを買ったままの状態で乗るわけがありません。笑　なので嫁へのプレゼンを兼ねて少しデザインを考えてみました。

つゆだく（うちのローバーミニ）の時に”ユニオンジャックのチェック仕様”と悩んだモチーフが”マリメッコ仕様”です。嫁もマリメッコモチーフは良いと思っていたようなので今回はマリメッコにしてみます。細かい模様にするよりも大柄でドンと花を入れる方がミニには似合いそうで、かつ模様が大きいと車体が小さく見える視覚効果があるのでミニらしさも押せそうです。