クルーズコントロールについて、前回はクルコンの種類というかレベルについて書きましたが、今回は実際の使い所についてです。
「パナメーラ：オプションでクルーズコントロールっている？ ~クルコンのレベル編~」
このページのもくじ。
■じゃあ実際クルコンって使ってる？
うちは実家のインプレッサがレベル1のアダプティブクルコン（確かアイサイトver.2）です。めぇさん（パナメーラS）はアダプティブではないクルコンですね。
先日久しぶりにめぇさん（パナメーラS）でクルコンを使いました。遠出をしていて、高速道路で地方まで来たときに、道が空いているのでクルコンを起動したというシチュエーションです。実際は今まで数度しか使用したことがなく、まぁクルコンの存在はわかっていても使う気にならないというのが本音です。
クルコンを使おうとすると以下のような条件が必要になると考えています。
- 前に車が走っていない
- 信号がない/ほとんどない
僕の場合は空いている高速ぐらいでしょう。でも空いている高速を走ることって全然ないんですよね・・・これがアウトバーンなら淡々とクルコンで走っていけるのかもしれないですし、アメリカの郊外でも一本道をクルコンで走れるのかもしれません。
■日本の道路事情とクルコン。
でもここ日本では、少ない車線で高速道路でも車が混雑しており、ましてや一般道なんて1分も走り続けることなく信号に捕まるような国です。都内に住んでいるとなおさらスシ詰めで走ることになるので無理にクルコン使うと危険と言えます。
高速に乗っても大概前方車両がいて速度が安定しないため、クルコンを使うと「追いついてしまうか離されすぎるか」となり、いずれにせよ流れに乗れなくなります。
クルコンをセットして、追いつきそうになったら設定速度を下げて、また離れてきたら上げて・・・と繰り返すよりは、僕の場合はアクセルワークで調整したほうがいいかと考えてしまいます。いざっていうときは脚で車を操作している方が、とっさにブレーキを踏みやすいとも考えています。
ただ色々試してみて、追いついてきたら設定速度を下げるよりもクルコンをOFFにして（つまりアクセルオフ）、減速したらまたクルコンをセットするを繰り返した方が楽な気もします。でもパナメーラは7速PDKで、7速で走っているとほとんどエンジンブレーキが効かないのでこの方法もイマイチかもしれません・・・
こんなクルコンなら、付いていなくていいから2万ぐらい安くしてくれよと思ってしまうのですがケチですかね。笑
■ポルシェの速度設定がイカれてる件。
最後にオマケですが、インプレッサに付いているアイサイトVer.2では、クルコンの最高設定速度は114km（なんか半端）です。パナメーラのクルコン設定最高速度はうる覚えですが230kmとか260kmぐらいあった気がします。もしかしたらケイマンの車両取説で見た数値かも。PDKの場合のみつけられるのですが。
まぁいずれにせよ、アウトバーンですらそんな速度でクルコン使うのかという謎な仕様でした。。
